Volkswagen Golf I GTI, Norev, 1/18

Oryginalny GTI nie miał to wcale łatwe. Właściwie został stworzony przez osobisty projektowy team Golfu, który sobie skrócił wolne chwile samochodem sportowym, był on zbudowany na podstawie rodzinnego hatchbacka. Nawet dyrektor Ernst Fiala początkowo nie miał pojęcia o projekcie i w pierwszej chwili myślał, że to jest projekt bezużyteczny. Samochód GTI stał się kultem, rok 1976 jest dla wielu kierowców punktem zwrotnym. A to od młodych tunerów po ojców rodzin, którzy mają kryzys wieku średniego. Pierwszy GTI jest naprawdę legendarny samochód. Było bardzo drogie na samym początku (dwa razy większa cena modelu podstawowego) i jest on ceniony i dziś.

Szkoda, że model nie jest tak godny jako wzór, który pokazuje. Firmu Norev lubię, ale wielki komplement dzisiaj naprawdę im nie dam. Z pierwszym Golfem ułatwiła sobie prace i użyla starszej formy od producenta Solido. Pierwszą wadą jest nie otwieranie bagażnika. Prawdą jest, że nie mogę porównać, o ile jest ten model lepszy niż oryginalny Norev, ponieważ nigdy nie trzymałem go w dłoni.

Byłem właścicielem kilku modeliSolido (i nadal jestem właścicielem niektórych) i mam również kilka modeli Norev. A jeśli je porówam, jest ten model gdzieś w połowie drogi. Oprócz  bagażnika zkłamaniem są niedolegające drzwi kierowcy. Lakier jest zrobiony perfekcyjnie i bez błędów. Model jest lekki i nie robi ogromnego wrażenie, jak inne modele od producenta Norev. 

Z przodu są dobrze wykonane reflektory, kierunkowskazy i napis GTI na masce. Znak VW ale działa dość sztuczne. Wszystkie malowane szczegóły na karoserii są absolutnie precyzyjne. Linie na boku samochodu, uszczelnienie wokół okien, otwory wentylacyjne na masce to wszystko jest absolutnie precyzyjne i nie ma co wypominać. Szczegóły, takie jak uchwyty u drzwi, wycieraczki lub końcówka rury wydechowej są bardzo szczegółowe, to chyba producent Norev sam opracował. Folia na wstecznym lusterku odbija bezrozmycia.

 

Patrząc z tyłu, z wyjątkiem nie otwierającego bagażnika nie ma nic do krytykowania. Reflektory, napisy, wlew paliwa i ogrzewanie tylnej szyby wyglądają bardzo realistycznie. Podobnie, koła samochodowe, łącznie z oponamy. Bardzo łatwe jest zrobione podwozie.

Po otwarciu kapoty mam sprzeczne wrażenie. Niektóre szczegóły, takie jak górne tłumiki albo etykiety na baterii są łagodne. Ale ogólnie jest silnik stworzony bardzo łatwo. Jest to szczególnie widoczne na wężu z chłodnicy i jego połączenia z blokiem silnika, które są malowane jasnym kolorem. Całe wrażenie psują zawiasy, które są bardzo widoczne i otwierają maskę nienaturalnie w góre. Wszystkie błędy prawdopodobnie pochodzą z oryginalnej formy.

Wnętrze przedstawia wielkiego wysiłku. U producenta Norev tradycyjnie nie ma dywaników, które pokrywają podłogę. Ale na podłodze znajdziemy plastikową wycieraczkę – jest ona bardzo ładna. Fotele mają ładny tradycyjny wzór szachownicy. Deska rozdzielcza ma tylko oznaczenia przełączników i kratki wentylacyjne.

Tarcza z urządzeniami  jest także tylko jedna duża naklejka. Na centralnym panelu są wykonane zegarki i jest poklejone i lusterko. Kolorowa kierownica i dźwignia zmiany biegów w kształcie piłeczki golfowej – o to szczegóły, które są ładne i przebijają te oszukane ciekawostki. Doskonale wykonane są przednie pasy, łącznie klamry. Panele drzwiowe i sufit są przyjemne dla oka.

Ogólnie model ma ładny wygląd, ale po bliższym przyjrzeniu się, znajdzie się kilka  rzeczy, których jest szkoda. Norev próbowałi naprawdę z oryginalnej formy wyciągnął maximum. Ale szkoda, że z takim samochodem legendarnym, nie dał sobie pracy i nie wytworzył go od podstawy. Nie wiem, czy wszystkie poprawki obronią koszty modelu. Ale jeśli jest Golf dla Ciebie sprawą serca, tak go sobie i tak kupisz. Producent Solido nie ma dalszych forem, i to nas może cieszyć. A jeśli nie kupi formy od producenta Rewell, to się czwartej generacji doczekamy w klasycznym i premiowym przetwarzaniu, tak jak Norev zawsze robi.Chociaż mam nadzieję, że nie przegapią trzeciej generacji, jak powiedziałem, Golf jest sprawą serca.
 

P.S .

Tak, wiem, że modele Otto mógły by mnie cieszyć, ale ja wolę  w tej skali modele metalowe i otwierające.

Pro SmallCars sepsal Martin Happy Tolar