Porsche 356, Spark, 1/43

Porsche 356-1 Roadster był pierwszym autem fabrycznym Porsche (w roku 1950 powróciła produkcja w Stuttgart – Po polsku: ogród klaczy, więc pojawia się emblemat Porsche koń) Garbus był inspiracją dla tego samochodu. (który powstał w Gmünd, Austria). Dlatego również zawiera podobne elementy. 

Produkcja 356 rozpoczęła się w 1948 roku i zatrzymała się w 1965 roku. W tych latach, samochód przeszedł kilka zmian i modyfikacji wnętrza i nadwozia. Ponieważ Volkswagen Beetle był jednocześnie bardzo popularny, i jego brat przyrodni poszedł w jego ślady, i mógł się łatwiej dostać do podświadomości ludzi.

Tak jak Beetle miało Porsche małą karoserię, która była bardzo prostą konstrukcją. Karoseria 356 była produkowana w trzech wersjach: coupe, cabrio i speedster.  356ka posiada powietrzem chłodzony czterocylindrowy silnik o mocy jedynie 40koni. Wersja z silnikiem 1287 - 1488 cm3 wydajność wynosiła do 70 koni. W wersji 356A, była zmiana karoserii, i Porsche ma nowy wygląd. Zmiany były kosmetyczne, i pomógły samochódowi.

To nie było tak grube i mimo to  podobieństwo z  Volkswagenem  pozostało, ale różne elementy były inne zmienione - co dało nową przestrzeń dla innowacji. Do Porsche była wstawiona jedna duża przednia szyba, gdy podstawowa wersja miała szybę płaską i dzieloną. Ponadto, 356A i dostała nowy silnik 1600 cm3. Pojawiły się modele 1300 (1286 cm3, 32 kW) i 1500 (1488 cm3, 44 kW).

Samochody były ciągle ulepszane, zwiększając ich luksusowe wnętrza a urządzenia wykazały, różnice od wcześniejszych modeli, zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Ciągle coś się zmieniło. Kiedy przyszedł moment w 1955 roku, kiedy po raz pierwszy pojawiła się Carrera. Nazwa tego Porsche było 356A 1500 GS Carrera GT. Ja wam przedsatwiam model 356 A T1 1500 GS Carrera z 1956 roku.

Model ze słynnej firmy  Spark. Model, który jest wykonany z żywicy, w skali 1:43. Porsche 356 nie oferuje fajnych kształtów takie jak Lamborghini, Ferrari i innych sportowych samochodów, oferują wyłącznie oryginalne piękno, prostota i czyste kształy. Wciąż jest nieporozumiene, gdy modele z żywicy oferuja producencji Looksmart, BBR i inni,  można dostać  tylko za wielkie pieniądze i Spark oferuje jeszcze niskie ceny. Realizacja niektórych modeli jest wysoka i cena temu nie odpowiada, a nie odwrotnie.  Jednym z takich przykąłdów jest ten model.

Patrząc bliżej, na tym modelu, nie znajdziemy niczego, co mogłoby nam przeszkadzać. Proporcje są zachowane i zużyte materiały i farbowanie materiału są idealne. Złoty napis Carrera nie jest tylko namalowany, ale jest naklejony, który dodaje  wrażenie, że są fizycznie obecne. Podobnie napis Porsch z tyłu i z przodu.  Możemy zobaczyć detale, dlatego że są. Fugi pomiędzy klamkami a drzwiami, szkła są naprawdę z cienkiego plastiku i są pięknie przezroczyste. Wycieraczki są też ładne, bo są one prawdopodobnie z metalu i mają podobny rozmiar takie jak ma prawdziwy samochód.

Paski skórzane zapinające bagażnik są także widoczne jak w oryginale. Uszczelnienie szyb, które składa się z grubych linii, jest dobrze widoczne. Światła są przejrzyste i połączone równolegle, jak i w rzeczywistości obramowanie klosza,  jest w tym samym kolorze, jak klamki drzwi, lub pokrywy silnika. Wnętrze jest bardzo przyzwoite, sufit nie posiada śrub, tak to bywa już w modelach żywicznych, co jest dużym plusem, deska rozdzielcza składa się z kilku różnych materiałów i dokładnie opisuje czas, kiedy to Porsche stworzono (skromny a zarazem piękny, identycznie jak samochodód).

Przez tylnią klapę metalową dobrze widać silnik. Nie ma bocznych otworów powietrza, o tym zapomnieli brakło miejsca. Oba zderzaki Porsche 356 są wykonane z tworzywa sztucznego, a kolor jest taki sam, ale inny odcień od karoserii, która jest doskonale rozprowadzona. Pod tylnym zderzakiem umieszczony jest w środku układ wydechowy, który wygląda jak metal. Kóła są odpowiedniej wielkości i wstawione bardzo dokładnie, tylko problemem jest jeden, koła, nie zawierają prawdziwych otworów na felgach, ale to tylko odlew, który ma być utrzymany, a nie tylko formę realizmu.

Ogólnie rzecz biorąc, nie mam do czego się doczepić.   Spark  dominuje w tym, ale jeśli tylko utrzymają cenową politykę, o to jest pytanie. Spark modele na prawdę  potrafi robić.

Pro SmallCars sepsal Radomil Hladík aka RDKkey